共享出行光鲜亮丽背后的那些事儿

对于共享出行，大家的印象是什么呢？是各街道随处可见的共享单车？还是在街上悄然兴起的共享电单车？

我国共享出行2012年开始探索起步，短短的几年时间已经成为全球出行产业创新发展的一片热土。众多企业开始纷纷进入这片热土，在这个受各大企业青睐的共享行业背后，都有些什么呢？作为共享出行行业“生力军”的小黄鸭出行以切身的体会来谈一下在共享出行光鲜亮丽背后的那些事儿。

寻车：这不仅是一份体力活

在小黄鸭的团队里经常负责找车的运维人员说“日常步行三万步，一般都是寻车人。”在共享出行的运维团队里，找车真的不仅只是一份体力活，除了每天要在各大小区内来回穿行，有时还要有一定的“侦察”能力，去推理有可能藏车的位置。这些车辆有可能“上山”了去了小树林，也可能“入地”去了地下停车场，还有可能“上天”被劫持去了高楼大厦中。

“相对于共享单车来说，藏匿共享电单车的情况相对较少，但依然还是会发生。”小黄鸭运维团队里负责找车的人员余林说“有一次，找车地图显示有一栋大厦有车辆闲置了两天。我按照地图找过去的，在那栋大厦找了几圈，一层一层地找，最后在27楼找到了车辆。”

清障：这不是一个轻松的活

所谓清障，就是共享出行中寻找并回收故障车的工作。在地图上，所有显示红色圈的点，都是需要去维护的车辆。小黄鸭共享出行的运维人员会乘坐金龙面包车辆，根据地图的指示去到这些地点对该位置的车辆进行维修。一天下来，运维专员乘坐的金杯车里程表有时能增加100多公里。如果不能现场维修好的车辆，就需要运维人员把它们搬到车内运回仓库，每辆车差不多有40kg，这真的不是一个轻松的活。平均每个运维人员每天都要搬运20辆车，就相当于每天都要搬运1600斤的东西。

小黄鸭团队里负责清障的是一位姓余的师傅，他从事共享出行运维工作两年多了，他非常喜欢共享出行带来的便利，他说“这份工作虽然不轻松，但能把故障车找到并及时维修好，改善用户的骑行体验，让我觉得很有成就感。我很喜欢共享出行这个行业，能为这个行业做一些改变，对于我来说真的很有意义。”

换电：不只是更换电池

可能对于换电专员，大家的印象就是更换电池的人员。然而，小黄鸭团队里的换电专员却不是如此，更换电池只是他们工作当中的一个环节。每一个换电专员都会随身带一瓶水，一块布，在换电的途中遇到路边的脏污的、违停的电单车，他们会上前清洁好并摆放整齐。

调度：依靠物联网 专车调度

如果没有大数据和物联网作支撑，就算请再多的运维人员在街上巡查，也不可能快速解决车辆“淤积”问题。为了提高使用效率，减少车辆闲置、挤占道路等情况的发生，必须随时对车辆状态进行查询，超过48小时未被骑行的车辆，后台就会发出提醒。然后通知运维专员及时赶去回收车辆，投放到附近需要用车的地方。

相比于其他岗位，调度人员基本上一天下来没什么休息时间。因为大家休息的时间，也正是用车的高峰时段，这个时段就需要调度人员时刻关注车辆的动态，对于一些热点区域能不能投放转车、能投放多少？光看需求是不行的还要根据实际交通压力等情况，这离不开政府管理部门的支持。对此小黄鸭团队调度人员与市区各街道办相关部门管理人员建立了多个微信群实时联动。一天下来光打出去的电话就有上百个，发出微信几百条，确保在最快的时间内响应各交通要道出现的各类问题。